自国家启动中部崛起区域战略以来，中部六省都规划了各自的区域经济发展蓝图，长株潭城市圈、中原城市群、昌九城市带等等，各地都在使出浑身解数力争在中部崛起中大施拳脚。
　　目前，武汉城市圈的规划工作编制工作进入尾声，从综合优势来看，这个1+8城市圈很有可能成为中部崛起突破点。

　　从地理上来看，武汉自古即为九省通衢之地。这一城市圈地处全国的中心位置，东经皖苏通到长三角，南穿湖南直达珠三角，北越河南为环渤海经济带，西达祖国大西南，完全可以称得上是实现生产要素北上、南下、东出、西通的枢纽。

　　在产业方面来考量，1+8城市圈有较好的产业基础。相关资料显示，目前这个区域已经形成了三个开发区、一个产业带为主的战略布局：一是以武汉东湖高新技术开发区为主体的光电子信息、钢材制造及新材料、生物工程及新医药产业集群；二是以武汉市经济技术开发区为主体的汽车制造、IT设备、精细化工、轻工食品、出口加工等产业带；三是以武汉吴家山海峡两岸科技产业园为主的汽车零件、食品工业、农产品加工等产业集群。

　　中信证券日前发布的一份研究报告显示，1+8城市圈在劳动力方面也有比较优势。以2000至2005年的数据比较，深圳的年均工资水平约为其2.5至3倍，上海约为其2倍，广东、浙江约为其1.8倍，江苏约为其1.5倍，由此，劳动力要素将对中部崛起构成有利支撑。众上市公司将因此集体受益。

　　报告称，以往沿海地区的劳动力成本之所以低，是因为中部省份（当然也包括四川和东北）劳动力大规模迁移至沿海。当沿海企业迫于成本压力转而发展高附加值产业时，低水平劳动力将有可能回流至中部，从而支撑中部通过产业转移迅速发展。

　　而一系列来自于政府的支持政策也会加大武汉城市圈整合资源的能力。据了解，湖北省政府在交通和金融领域出台了诸多措施。在交通方而，利用现有的武汉至孝感、武汉至黄石、武汉至宜昌等铁路线，将轨道交通向城市圈内延伸，并重点加快武汉与8城市对接的7条高速路的建设，推进城市圈内高速公路免收路桥费等。

　　而按照《规划》，在公路方面，将建成以武汉市大外环和环城市圈高速路构成的“两环”，以及由13条以武汉为中心的高速公路和快速路构成的公路主骨架网，形成以武汉为中心，通往城市圈8市市区的“1小时交通圈”。

　　中信证券的研究报告还披露，在金融合作方而，武汉城市圈正在建设大额支付系统和同城电子清算系统，该系统建成后，武汉与8城市将实现以票据交换为形式的“大同城”清算交换，将极大地促进城市圈内的金融合作。

　　当然，对中部城市，国家也有可能比照“东北振兴”和“西部大开发”给予一些优惠政策，一旦付诸实施，则将使武汉城市群减轻前进的压力，实现更快的发展。

武汉城市圈所涉部分上市公司

　　代码 名称 所属行业

　　600168 武汉控股 电力、煤气及水的生产与供应

　　600068 葛洲坝 建筑业

　　600035 楚天高速 交通运输、仓储业

　　600774 汉商集团 批发和零售贸易

　　000785 武汉中商 批发和零售贸易

　　000759 武汉中百 批发和零售贸易

　　000501 鄂武商A 批发和零售贸易

　　600498 烽火通信 信息技术业

　　600345 长江通信 信息技术业

　　600885 力诺太阳 制造业

　　600879 火箭股份 制造业

　　600801 华新水泥 制造业

　　000988 华工科技 制造业

　　600005 武钢股份 制造业

　　000707 双环科技 制造业

　　000708 大冶特钢 制造业

　　000852 江钻股份 制造业

　　000520 长航凤凰 制造业

　　600133 东湖高新 综合类